12月22日，山西中南部鐵路通道和合肥至福州、杭州至長沙鐵路客運專線同時開工建設。其中，合肥至福州客運專線將江西與海峽西岸經濟區(qū)直接連通，杭州至長沙客運專線（杭南長專線）將成為江西通達長珠潭最便捷的通道。2014年，江西居民將可以乘坐高鐵出游。

合福鐵路客運專線是京福鐵路客運專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道。自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，其中江西境內184km。沿線共設婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州11個車站。項目由鐵道部和福建省、江西省政府三方投資建設，項目建設工期為4年半。主要技術標準為雙線客運專線，速度目標值為250km/h。
合福鐵路客運專線的建設，將皖贛兩省與海峽西岸經濟區(qū)直接聯(lián)通，并與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆、九景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經濟區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道，對于促進中部崛起和海峽西岸經濟發(fā)展戰(zhàn)略，全面帶動沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺與內陸經濟交流與合作，具有重要意義。

杭南長鐵路客運專線是滬昆鐵路客運專線的重要組成部分，也是溝通我國華東至中南地區(qū)的一條大能力客運通道，與既有滬昆鐵路杭州至長沙段平行。自浙江杭州東站引出，跨錢塘江，經蕭山、金華、衢州，江西上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)，至湖南新長沙站，線路全長933公里，其中江西省境內線路長約543公里。主要技術標準為雙線客運專線，速度目標值為350 km/h，工期4年。
杭南長鐵路客運專線建成后，對于緩解既有滬昆線運能緊張狀況，實現(xiàn)客貨分線運輸具有重要意義。該線也是江西通達長三角地區(qū)及長株潭城市群最為便捷的通道，同時通過銜接京廣客運專線和滬昆客運專線長沙至昆明段，可實現(xiàn)江西省與珠三角及西南地區(qū)的快速通達，對加快推進沿線城鎮(zhèn)化進程，服務江西鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)建設，實現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略，促進江西經濟社會又好又快發(fā)展具有重要意義。